Vodič za modularni čelični most: Dizajn, izrada i brza montaža na terenu

Modularni čelični most nije samo čelični most koji dolazi na gradilište u komadima. To je konstrukcija projektirana od prvog crteža kao skup tvornički dovršenih modula — nosača, rešetki, palubnih ploča, ukrućenja i dijelova stupova — koji se otpremaju kao normalni tereti, podižu na svoje mjesto i povezuju s pažljivo ograničenim brojem spojeva. Princip je jednostavan: što više posla prebaciti u trgovinu, a što manje ostaviti za polje.

Taj pristup nalazi se u srcu ubrzane izgradnje mosta, obično skraćeno na ABC. Umjesto zatvaranja ceste mjesecima dok oplata, armatura i beton slijede jedan za drugim u slijedu, modularni čelični most omogućuje usporedni rad temelja, izradu i pripremu gradilišta. Kada moduli konačno stignu, zatvaranje na licu mjesta često se mjeri satima ili nekoliko dana, a ne mjesecima.

Proveli smo više od petnaest godina izrađujući čelične komponente visoke preciznosti, a lekcije iz tih radionica prenose se izravno na radove na mostovima: kontrolirajte čelik prije nego što napusti tvornicu, a gradilište se uglavnom brine samo za sebe.

Što jedan čelični most čini uistinu modularnim

Modularnost je odluka dizajna, a ne način isporuke. Most postaje modularan kada ga inženjer namjerno podijeli u prenosive jedinice na mjestima gdje se silama, tolerancijama i spojevima može čisto rukovati. Ako se dobro napravi, točke razdvajanja se biraju rano, a svaka kasnija odluka - pričvršćenje vijcima, premazivanje, podizanje, čak i drenaža - slijedi iz njih.

Moduli, spojevi i logika postavljanja

Tipični modularni čelični mostovi raščlanjuju se na panele gornje konstrukcije, panele kolnika, poprečne ukrute i, u potpuno montažnim sustavima, čelične stupove, uporne kape i krilne zidove. Veze općenito spadaju u dvije obitelji: spojevi vijcima koji koriste vijke visoke čvrstoće ili montirane vijke i sklopovi zavareni u tvornici spojeni na terenu. Neki rešetkasti sustavi koji se temelje na pločama koriste vlastite spojnice za smicanje na svakom kutu, što omogućuje maloj posadi s ručnim alatima da sagrade raspon uopće bez dizalice.

Granice geometrije, nagiba i transporta

Veličina modula ovisi o tome što može legalno putovati kamionom ili unutar kontejnera, kapacitetu dizalice i pristupnim cestama koje zapravo dopiru do lokacije. Nagnutost, pristajanje spojeva, poravnanje rupa i tolerancije izrade moraju se riješiti u radionici, jer postoji vrlo malo mogućnosti za ispravljanje geometrije nakon što moduli stignu na udaljeni prijelaz bez teške opreme pri ruci.

Zašto vlasnici i izvođači odabiru modularne čelične mostove

Komercijalni slučaj obično je jednako jak kao i tehnički. Razlozi koje najčešće čujemo od projektnih timova uključuju:

• Sažeti rasporedi, jer izrada izvan gradilišta teče paralelno s radom temelja i pristupa.
• Predvidljiva kvaliteta, budući da se zavarivanje, bušenje i premazivanje odvijaju u kontroliranim uvjetima u radionici, a ne na vjetru i kiši.
• Manje smetnji za javnost, s kraćim zatvaranjima, noćnim instalacijama i puno manje izgubljenih dana.
• Pristup teškim mjestima, gdje nema mjesta za velike oplate, betonare ili duge kranove.
• Neovisnost o vremenskim prilikama tijekom proizvodnje, koja održava program stabilnim tijekom zime i kišne sezone.
• Ponovno korištenje i premještanje, budući da se zaobilazni mostovi mogu rastaviti, pohraniti i ponovno postaviti na drugo mjesto.
• Manja vlastita opterećenja, što može smanjiti troškove potkonstrukcije i temelja.

Uobičajeni modularni sustavi čeličnih mostova na prvi pogled

Obitelji u nastavku pokrivaju većinu zahtjeva kratkog i srednjeg raspona. Brojke su samo indikativne; projektno opterećenje, geometrija i pristup mjestu uvijek određuju konačni odabir.

Dizajn i inženjerska razmatranja

Opterećenje i strukturno ponašanje

Modularni dizajn ne smanjuje inženjerski teret; premješta ga. Modeli aktivnog opterećenja kao što je AASHTO HL-93 ili relevantna Eurocode prometna opterećenja, kategorije pojedinosti o zamoru za željeznice i rute teškog prijevoza, dinamičko pojačanje, seizmička potražnja i diferencijalno slijeganje i dalje se primjenjuju. Ono što se mijenja je redundancija: vijcima pričvršćena struktura temeljena na pločama daje inspektorima vidljive, dostupne veze, a projektant mora potvrditi da se bilo koji pojedinačni element može pregledati, zamijeniti ili ojačati tijekom vijeka trajanja mosta.

Zaštita od korozije i trajnost

Strategija premazivanja slijedi veličinu modula i radno okruženje. Vruće pocinčavanje odgovara manjim pločama i daje desetljećima zaštitu bez održavanja u ruralnim sredinama. Veći nosači obično se čiste pjeskarenjem i bojaju u radionici s višeslojnim sustavom, a čelik otporan na vremenske uvjete ostaje važeća opcija u odgovarajućim atmosferama. Pojedinosti su važnije od proizvoda: drenažni putovi, rubovi kapanja i izbjegavanje zadržavanja vlage odlučuju o tome koliko dugo će premaz preživjeti. Završne obrade koje se primjenjuju u radnji uvijek trebaju ostaviti definirani raspored popravka za popravke na terenu nakon spajanja vijcima i zavarivanja.

Palube, ležajevi i detalji povezivanja

Opcije palube uključuju predgotovljene betonske ploče, čelične ortotropne palube, drvo i polimerne sustave ojačane vlaknima. Kompozitno djelovanje kroz smične klinove uobičajeno je na trajnim prijelazima, dok se privremene strukture obično oslanjaju na jednostavnu, zamjenjivu voznu površinu. Dilatacijski spojevi, podlošci za ležajeve i odvodni otvori trebaju biti usklađeni s razdjelnicima modula tako da se ništa ne mora rezati ili ponovno bušiti na licu mjesta.

Od crteža za radnju do postavljanja gradilišta

Svaki uspješan modularni projekt počinje na papiru. Detaljan trodimenzionalni model pokreće radničke nacrte, izračune nagiba, položaje rupa i sustav označavanja podudaranja koji ekipi za montažu govori koji dio kamo ide. Probna montaža u radionici je najjeftinije dostupno osiguranje: ako jedan raspon stane zajedno na našem podu, stati će zajedno i preko rijeke.

Međunarodni projekti dodaju još jedan sloj discipline, jer ne postoji praktičan način da se zagrada koja nedostaje pošalje preko oceana u roku za zatvaranje. Na prijelazu kanala elektrane koji smo proizveli i isporučili za projekt u Bangladešu, svaki prilazni raspon je napustio tvornicu potpuno probno montiran, obložen i označen, tako da je tim gradilišta morao samo podići, poravnati i pričvrstiti vijcima.

Pristupni most koji prelazi kanal - EPC projekt elektrane Bangladeš 337MW/305MW (neto) Prilazni most koji prelazi preko kanala dio je EPC projekta bangladeške elektrane snage 337 MW/305 MW (neto), koji je 2014. pod EPC ugovorom pokrenuo kineski... Pogledajte proizvod →

Gdje najbolje pristaju modularni čelični mostovi

Tehnologija nije ograničena na privremene radove. Modularni čelik najčešće se navodi za:

• Trajni prijelazi autocesta i županijskih cesta, uključujući raspone čeličnih kutijastih nosača.
• Hitne zamjene nakon poplave, klizišta ili kvara na propustu.
• Privremene obilaznice tijekom sanacije postojećeg objekta.
• Željeznički, laki željeznički i industrijski sporedni kolosijeci.
• Pristupite mostovima unutar tvornica, luka i logističkih parkova.
• Prijelazi kanala, dovoda i odvoda u energetskim i procesnim postrojenjima.
• Pješački i biciklistički mostovi gdje je poželjan lagani, tanak profil.

Rad na autocesti je ono gdje se korist rasporeda najjasnije pokazuje. Sekcija čeličnih kutijastih nosača proizvedena u radionici i postavljena tijekom kratkih noćnih zatvaranja održava promet dok sama konstrukcija zadovoljava stalne standarde dizajna.

Čelični kutijasti nosač 8. raspona Sekcije 3, Fengxin Express Line, Zunyi City, Guizhou Province U 2017. dovršen je čelični sandučasti nosač 8. raspona Sekcije 3 Fengxin Express linije u gradu Zunyi, provinciji Guizhou. Projekt je osmišljen i EPC-kontra... Pogledajte proizvod →

Kako odabrati modularni proizvođač čeličnih mostova

Most je pouzdan onoliko koliko je pouzdan tim iza čelika. Kada ocjenjujete dobavljače, ova pitanja odvajaju sposobne proizvođače od trgovaca:

• Izrađuju li nacrte i detalje za radnje u kući ili se oslanjaju na treće strane?
• Jesu li postupci zavarivanja i kvalifikacije zavarivača dokumentirani i sljedivi?
• Mogu li uskladiti cinčanje ili bojanje s mjerljivom specifikacijom premaza?
• Ima li dovoljno dvorišnog prostora za probnu montažu punog raspona?
• Jesu li se ranije bavili transportom, dizanjem i montažom?
• Mogu li pokazati usporedive projekte u vašem rasponu raspona i industriji?

Od 2009. godine naša tvrtka proizvodi visokoprecizne montažne čelične komponente za industrijske, komercijalne i infrastrukturne projekte, isporučujući milijune četvornih metara industrijskih zgrada i desetke tisuća tona čeličnih konstrukcija. Više o našoj proizvodnji i pozadini projekta možete pročitati na našem stranica s predstavljanjem tvrtke .

Računa se i lokalno iskustvo. Riječni prijelaz od otprilike trideset metara, izrađen kao čelična konstrukcija i podignut na mjesto preko kratkog zatvarača, poznat je zadatak za proizvođača koji je već isporučio slične mostove u istoj regiji.

Cestovni most Tashan koji prelazi rijeku Xinlai, okrug Laian, provincija Anhui Cestovni most Tashan koji prelazi rijeku Xinlai u okrugu Laian, pokrajina Anhui, projekt je mosta od čelične konstrukcije koji je dovršen 2016. godine. Most usvaja dupli spa... Pogledajte proizvod →

Isplanirajmo prijelaz koji će se otvoriti prije

Modularni čelični most nagrađuje ranu suradnju. Što prije proizvođač sjedne za stol s projektantom i izvođačem, to se struktura može inteligentnije podijeliti, a zatvaranje postaje kraće. Ako planirate novi prijelaz, zamjenski ili obilazni most, pošaljite nam svoja ograničenja raspona, opterećenja i lokacije, a naš inženjerski tim vratit će vam se s praktičnim prijedlogom za izgradnju.

Kontaktirajte naš tim da razgovaramo o vašem sljedećem projektu mosta.