prefabricirani rešetkasti most: Primjena, kriteriji odabira i praktične upute

Pitajte projektni tim što ih brine u vezi posla mosta i odgovor rijetko počinje s čelikom. Obično počinje s vremenom na gradilištu, vremenskim okvirima, upravljanjem prometom i poslom koji se ne može lako poništiti. Prefabricirani rešetkasti most premješta velik dio te neizvjesnosti u kontrolirano okruženje trgovine i donosi predvidljiviju strukturu na prijelaz.

U Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd. proveli smo godine izrađujući čelične komponente visoke preciznosti za industrijske, komercijalne i transportne projekte. To iskustvo oblikuje način na koji pristupamo montažnim rešetkastim mostovima: ne kao kataloškom artiklu, već kao koordiniranom čeličnom sustavu koji mora odgovarati gradilištu, opterećenjima i planu postavljanja.

Što rešetkasti most čini "montažnim"?

Rešetkasti most nosi opterećenja kroz strukturu trokuta. Akordi, okomice i dijagonale rade zajedno tako da pojedinačni članovi djeluju uglavnom u napetosti ili kompresiji. Ta logika odgovara prefabrikaciji jer se most može razlomiti na prijenosne elemente, panele ili module bez gubitka predviđenog puta opterećenja.

Prefabrikacija ne znači uvijek da cijeli most dolazi u jednom komadu. Ovisno o rasponu, ograničenjima transporta i kapacitetu dizalice, projekt može koristiti pojedinačne članove, kompletne bočne rešetke ili veće trodimenzionalne module s pričvršćenim okvirom palube. Rezanje, bušenje, montaža, zavarivanje, probna montaža i premazivanje odvijaju se dalje od križanja. Na licu mjesta posao postaje primanje, podizanje, uklapanje, spajanje, poravnavanje, postavljanje i provjera - planirani slijed, a ne niz iznenađenja.

Zašto prefabrikacija mijenja model isporuke mosta

Prefabrikacija nije automatski brža ili jeftinija. Mijenja se gdje i kako se upravlja rizikom. Za mnoge prijelaze ta je promjena vrijedna jer je najskuplji posao nad vodom, prometom ili u skučenom hodniku.

• Kontrola kvalitete: šablone, kontrolirano zavarivanje i provjere dimenzija lakše su pod krovom.
• Kraće trajanje stranice: manje rezova na terenu i manje zavarivanja na terenu skraćuju kran i vrijeme zatvaranja.
• Sigurniji rad na visini: više proizvodnje je dovršeno na razini stola.
• Manje smetnje u prometu: moduli se mogu podići tijekom planiranih prozora posjeda.
• Bolja preglednost troškova: radno vrijeme, premazivanje i probna montaža mogu se izmjeriti prije mobilizacije.
• Smanjena izloženost vremenskim uvjetima: manje je vjerojatno da će kritični zavari i premazi biti odgođeni.

Te su prednosti najveće kada timovi za dizajn, proizvodnju i montažu rade na istim pretpostavkama. Most dizajniran bez ograničenja transporta ili dizalice može stvoriti nove probleme na gradilištu.

Dizajnerske odluke koje su važne prije izrade

Geometrija rešetke i putanja opterećenja

Počnite s rasponom, širinom, opterećenjem palube i razmakom. Warren, Pratt i Howe rešetke mogu izgledati slično, ali se snage članova i detalji veza razlikuju. Projektant mora definirati vlastito opterećenje, živo opterećenje, vjetar i svako posebno opterećenje vozila ili opreme. Industrijski pristupni mostovi mogu također morati uzeti u obzir viličare, vozila za održavanje ili nosače cijevi i kabela.

Spojevi i zaštita od korozije

Veze su mjesto gdje montažna izrada zarađuje svoje - ili stvara probleme. Vijčani spojevi smanjuju zavarivanje na terenu i pojednostavljuju pregled; zavareni radionički spojevi daju čistiju geometriju. Poravnavanje rupa, namještanje i pristup za zatezanje moraju se uzeti u obzir tijekom izrade detalja. Zaštita od korozije trebala bi odgovarati okolišu, a drenaža i detalji oko umetnih ploča utječu na dugoročnu učinkovitost. Nosač ima mnogo izloženih rubova, tako da specifikacija premaza i priprema radne površine nisu manje važne stavke.

Planiranje prijevoza, dizanja i montaže

Prefabricirani rešetkasti most mora se legalno voziti i sigurno podizati. Duljine elemenata, pristup gradilištu, položaji dizalica i privremeni nosači vraćaju se u proizvodnju. Na ograničenim mjestima, manji vijčani elementi mogu biti bolji od velikih zavarenih ploča. Na prijelazu rijeke, veći moduli mogu smanjiti rad iznad vode. Prava podjela ovisi o projektu.

Proizvodnja u trgovini i kontrola kvalitete

Nakon što se radnički nacrti odobre, proizvodnja je djelomična proizvodnja i provjera dijela. Članovi se režu, buše, postavljaju u šablone i zavaruju u kontroliranim uvjetima. Probna montaža potvrđuje da tetive, dijagonale, umetne ploče i spojevi odgovaraju prije premazivanja i otpreme. Provjere dimenzija, inspekcija zavara i provjere premaza bilježe se kako posao napreduje.

Naš tim donosi 16 godina iskustva u proizvodnji čelika do ove faze. To iskustvo manje je važno kao prodajna poruka, a više kao praktična navika: provjerite montažu prije dolaska dizalice, planirajte točke dizanja prije nego što moduli napuste trgovinu i zaštitite premaz tako da popravka na gradilištu ostane upravljiva.

Montaža i instalacija na gradilištu

Rad na gradilištu obično slijedi jasan slijed: provjerite temelje i ležajeve, komponente pozornice, podignite privremene potpore ako je potrebno, podignite rešetku ili module, spojite članove, poravnajte strukturu, postavite palubu i barijere, popravite premaz i pregledajte.

Prijelazi rijeka i autocesta donose ograničenja. Rijeka može ograničiti pristup dizalici; autocesta može zahtijevati noćna zatvaranja. Metodu ugradnje treba dogovoriti prije dovršetka izrade, jer će možda biti potrebno ugraditi privremene oslonce, ušice za podizanje i detalje spajanja u čeličnu konstrukciju.

Prijelaz rijeke u Anhuiju koristan je primjer. Naš projekt cestovnog mosta Tashan koji prelazi rijeku Xinlai uključivao je izradu čeličnog mosta za prijelaz javne ceste.

Cestovni most Tashan Čelični luk Prijelaz u Anhuiju Čelični cjevasti lučni most od 42 metra s dvostrukim rasponom dovršen 2016., ilustrira disciplinu izrade i poravnanja za prijelaz javne ceste preko rijeke. Pogledajte proizvod →

Ovakvi projekti potvrđuju jednostavnu poantu: most nije gotov kada se izradi i posljednji element. Završen je kada dijelovi odgovaraju, poravnanje je ispravno i pregled se može završiti bez traganja za neriješenim detaljima.

Isporuka montažnih naspram konvencionalnih rešetkastih mostova

Donja tablica je praktična usporedba, a ne pravilo. Konvencionalna montaža na šipku može dobro funkcionirati tamo gdje je pristup jednostavan i radna snaga na gradilištu dostupna. Prefabrikacija ima tendenciju pokazati svoju vrijednost tamo gdje su vrijeme na gradilištu, prekid prometa i kontrola kvalitete glavni problemi.

Najbolje funkcionira kada je geometrija ponovljiva, transportna ruta razumljiva, a planiranje montaže razvija se zajedno s crtežima izrade.

Gdje pristaju montažni rešetkasti mostovi

Rešetkasti mostovi često odgovaraju srednjim rasponima gdje je dostupna dubina i prihvatljiva je lagana, otvorena konstrukcija. Primjene uključuju ruralne cestovne prijelaze, pješačke i biciklističke mostove, industrijske pristupne mostove, privremene obilaznice, prijelaze kanala i pomoćne građevine. U industrijskim uvjetima, rešetka može nositi cijevi, kabele ili teret pokretne trake.

Nije svakom prijelazu potrebna rešetka. Kratke raspone mogu bolje poslužiti pločastim nosačima ili valjanim gredama; vrlo dugi rasponi mogu favorizirati druge oblike. Korisno pitanje nije "Možemo li ga prefabricirati?" ali "Smanjuje li prefabrikacija dominantni rizik na ovom mjestu?"

Naš autocestni most Puxing na liniji Dalu u Šangaju još je jedna referenca za gradsku isporuku čeličnih mostova, gdje izrada i montaža moraju poštovati promet uživo i ograničen radni prostor.

Čelični luk mosta Puxing s košarom i ručkom u Šangaju Referenca čeličnog luka od 230 metara dugačka košara i ručka koja pokazuje kako izrada i gradnja velikih gradskih mostova mora poštivati promet i ograničeni prostor. Pogledajte proizvod →

Suradnja s partnerom za izradu i instalaciju

Najbolji partner nije samo proizvođač s velikom trgovinom. Tim bi trebao razumjeti kako čelik napušta radionicu, kako se podiže, kako se spajaju i kako se most predaje. Dizajn, izrada i instalacija moraju se tretirati kao jedan lanac.

Naš rad obuhvaća dizajn čeličnih konstrukcija, izradu i montažu na gradilištu za industrijske, komercijalne, javne i transportne projekte. Za radove na mostovima možemo ostati uključeni od pregleda crteža u tvornici do isporuke i podrške pri postavljanju. Ako planirate prijelaz, kontaktirajte naš tim s rasponom, ograničenjima lokacije i očekivanim opterećenjem.

Za projekte u kojima je most dio veće infrastrukture ili razvoja postrojenja, naš pristup izgradnji mosta u elektrani u Bangladešu pokazuje kako se opseg čeličnog mosta može uskladiti sa širim programom izgradnje.

Pristupni most koji prelazi kanal u Bangladeškoj elektrani 42-metarski prilazni most s jednim rasponom unutar EPC projekta elektrane, koji pokazuje opseg mosta usklađen sa širom konstrukcijom i planiranjem lokacije. Pogledajte proizvod →

Prefabrikacija je najvrjednija kada se rano planira i detaljno ima na umu gradilište. Shvatite to kako treba i montažni rešetkasti most može biti miran, kontrolirani dio projekta, a ne još jedan izvor pritiska na gradilištu.